Güvenli bir şekilde römork sağ atın ile atın
Bağlantı, fragmanınızı aracınıza bağlayan yaşam çizginizdir. Bir gooseneck hitch oldukça basittir. Gooseneck otostopunu takarken yanlış gidebilecek fazla bir şey yok. Bir gooseneck fragmanının tam boyutlu bir kamyon tarafından çekilmesi gerektiği aşikardır. Bu tip aksa kamyonun yatağına monte edilir. Profesyonel olarak monte edilmiş herhangi bir aksam var.
Düzgün bir şekilde hitched iki at etiketi boyunca römork bir gooseneck römork kadar güvenlidir.
Tag-along römorklar oldukça kötü bir şöhrete sahiptir, çünkü bir tag-along'in hitched ve bir hata yapmak çok kolay yolu vardır. İkiden fazla römork için bir gooseneck daha iyi bir seçimdir.
Bir etiketli at treylerini asla tampona bağlamayın. Tamponların çoğu at römorku kapasitesine sahip değildir ve ayarlanabilir değildir. Genellikle römork çok yüksek veya çok düşüktür ve at treylerinin düz olması zorunludur. Seviye olmayan bir römork atlara stres katıyor çünkü her zaman denge için savaşıyorlar ve römork her iki aksta da eşit ağırlığa sahip olmayacak. Bu, sallanmaya ve eşit olmayan lastik aşınmasına neden olabilir. Önünde çok yüksek olan bir römork, römorku sabit tutmak için yeterli miktarda dil ağırlığına sahip olmayacak ve çok düşük olan araç, aracın arka aksına çok fazla dil ağırlığı katacaktır.
Her zaman bir çerçeve monte edilmiş bir ekolayzır askıya sahip olmalıdır.
Bu, ağırlık derecesine bağlı olarak Sınıf III veya Sınıf IV hitch olarak adlandırılır. Şimdi bir Class V hitch var. Her aksamada damgalı iki puan vardır:
- Ağırlık dağıtım çubukları takılı olmadan bağlama kapasitesini gösteren ağırlık taşıma kapasitesi.
- İkinci derece, ağırlık taşıma oranının genellikle iki katı olan ağırlık dağılımıdır. Bu derecelendirmenin etkili olması için, ağırlık dağıtım çubukları eklenmelidir.
Çekilirken çekilen römorkun GVWR kapasitesini karşılamayan herhangi bir ağırlık kaldırma tertibatı, derecelendirmeyi arttırmak için ağırlık dağıtım çubuklarına sahip olmalıdır. Daha kısa bir dingil mesafesine sahip olan araçlar her zaman ağırlık dağıtım çubuklarına sahip olmalıdır. Bu çubuklar kombinasyonu bir ünite gibi yapar ve aracın ön ucunu yolda tutar. Çekici aracın arka aksında çok fazla ağırlık, ön aksı çıkarmak için ön tarafı kaldıracak ve dengesizliğe neden olacaktır.
Topun monte edildiği top ve kızak da dahil olmak üzere, aksamın tüm parçaları, aksamın derecesine eşit veya ondan fazla olmalıdır.
Neva Scheve, at treyleri güvenliği ve "Bir At Römorku Alış, Bakım ve Servis Etmek için Tam Kılavuz" un yazarı olarak tanınan bir otoritedir. Treyler güvenliği hakkında daha fazla bilgiyi EquiSpirit Horse Trailers'da bulabilirsiniz.