Bir otlak biti , Tom Thumb veya çeşitli düzeltme bitleri gibi bir batı bordür bit veya bir çift bridle bir kimblewick , pelham veya frenlemek biti gibi bir İngiliz bordür bit kullanın , her zaman bir kaldırıma zincir veya kayış. Liverpool gibi bazı sürüş parkurları bitleri frenlemekte ve birçok hackamor'un sapları vardır ve onlar da bir kaldırım zinciri veya kayış ile kullanılmalıdır. Kaldırım zinciri veya kayışı biraz üzerinde oldukça önemsiz görünmektedir, ancak atın hem at için hem etkili hem de rahat olmasını sağlamak önemlidir.
Neye benziyorlar?
Çoğunlukla, kıvrımlı zincirler İngiliz biti ve köprüler üzerinde kullanılırken, kayışlar daha çok batı bitlerinde kullanılır. Bununla birlikte, her iki kayış ve zincir de mevcuttur. Deriden veya sentetikten yapılmış olan bir kayış, en eski fren şeridi şeklidir. Zincirler çeşitli bağlantı boyutları ve kalınlıklarına sahiptir ve birçok farklı zincir tipi mevcuttur.
Daha ince zincirler, çektirmeli atlar için kullanılabilir, ancak genel sürüş için, bir kayış veya orta-bağlantılı bir zincir yeterlidir. Zincirin kalınlığına bakılmaksızın, daima bir saat bandı gibi düz bir şekilde döşenecek şekilde çevrilmelidirler. Bu, düzleştirilmiş bir zincirin düzleştirilmesi için birkaç tur atabilir. İngiliz dizgisi üzerindeki zincirin bir ucu, bitine bağlı olan sağ kancada kalacak. Dizgin atın üstünde olduğunda, zinciri düz olana ve hatta düz olana kadar çevirir ve sonra sol zincire bağlarsınız.
Doğru kanca sık sık kapalıdır, bu yüzden zincir düşmez. Ayrıca bir 'dudak kayışı' içinden geçirilebilecek daha büyük bir merkez bağlantısı da vardır. Dudak kayışı, atın bit saplarını tutmasını önler ve zincirin çıkarılmaması durumunda zincirin kopmasını önler. Deri İngilizce kaldırım kayışları, deri parçanın her bir ucunda birkaç zincir bağlantısına sahip olacaktır, böylece zincirler gibi tam olarak yapılabilirler.
İngiliz bordür zincirlerindeki kancaların aksine, batı zincirleri her iki tarafta bir deri kayış ve toka ile biraz tutturulur. Deri kayışların delikleri olacaktır, bu nedenle kayışa benzer şekilde ayarlanabilirler. Bir dudak kayışı için bir bağlantı yoktur, çünkü birçok batı bitinin benzer bir şekilde çalışan bir sap çengel ya da slobber çubuğu vardır.
Boş Zincir veya Kayış Ne Yapar?
Bir sümüklü biti sadece dizginleri çektiğinizde atın ağzının barlarına baskı yapar. Ancak, bir frenleme ucunun dizginlerini çekerken daha çok olur . Saplar geriye çekildikçe, at başının üstünde (anket), ağzının çubuklarında ve kayışın ya da zincirin oturduğu çene oluğunda basınç hissedecektir. Bindirme bandı, ucun ağzın ağzında çok uzağa dönmesini engeller, bu durum özellikle rahatsızlık verici olabilir, özellikle de bitkinin ağızlığı üzerinde büyük bir kaşık veya ağız varsa. Kaldırım zinciri, ağızlık dönerken, atın ağzının üst damağındaki basıncı sınırlar. Çenenin altındaki basınç da, atı ağzının kenarlarına doğru aşağı doğru çekerek, destek yardımcılarını güçlendirir.
Zincirin veya Kayışın Ayarlanması
Kaldırım zincirinin uygun şekilde ayarlanması çok önemlidir. Kaldırım zinciri çok sıkı ise, atın çene oluğu ve ağzının çubukları üzerinde sürekli rahatsız edici basınç olacaktır.
Drenaj yardımcıları abartılacak, bu da atın başını sallamasına ya da basıncı kaçmak için ağzını açmasına neden olabilir.
Eğer zincir ya da kayış çok gevşekse ya da tamamen ayrılırsa, bitin kaldırma eylemi etkili olmayacaktır. Bitin üstünde bir ağız veya kaşık varsa, at ağzı çatısına keskin bir şekilde çekilebilir ve at ağrısına neden olabilir. Büzülme kayışı veya zinciri, makaralar çekildiğinde, bitin sapları 45 derecenin ötesine dönmeyecek şekilde yapılmalıdır. Birçok insan, zincirin ne kadar sıkı olduğunu tahmin etmek için atın çenesi oluğu ile kayış veya zincir arasında iki parmağın genişliğini kullanır. Ama bu sadece, sapların 45 derece döneceğini kontrol ettikten sonra bir yaklaşım.
Yani, her zaman bir kaldırım şeridi veya bir zincir kullanın. Küçük görünebilir, ama atın atının önemli bir parçası.